上月底，武汉鹦鹉洲长江大桥三座桥塔、两个锚碇全部完工，目前全面转入穿缆、架梁等上部结构施工，计划后年底建成通车。
在三座桥塔中2号主塔高152米，这座巨塔凝聚了设计者和建设者的智慧。鲜为人知的是，为了延长大桥主塔的使用寿命，长江武汉航道局航道工程处的工程人员做了不少“水下”功夫。
武汉鹦鹉洲长江大桥是武汉二环线重要过江通道，主跨850米，全长3.42公里，是武汉目前最宽的长江大桥，同时也是世界上跨度最大且采用钢混结合梁的三塔四跨悬索桥。其中2号桥塔高达152米，是鹦鹉洲大桥位于江中潜洲上的主塔。由于2号桥塔桥墩处于江心，为防止水流对桥墩的冲刷，确保大桥的安全，延长桥塔使用寿命，大桥业主中铁大桥局特邀长江武汉航道局承建2号桥墩防护工程。近日，记者采访武汉航道局航道工程处了解到，在肉眼看不到的江底桥塔周围，航道工程人员悄然构筑了两道“防护网”。
第一道“防护网”——在江底“铺地砖”。2号桥墩所在的江心潜洲，在水流的冲击下处于流动状态，对桥塔底部构成威胁。所谓在江底“铺地砖”，通俗地讲，就是用一张特制的“大布”将沙洲盖起来，“大布”上面用密密麻麻的金属砖块铺排固定，将处于流动状态的沙洲固定起来。不仅如此，“地板砖”上还要抛上大量沙袋、石袋进行加固，减轻泥沙对桥墩的冲击。
泥沙固定住了，可水流怎么对付呢?因此，除了水下“铺地砖”，航道工程人员还构筑了第二道“防护网”——水下建坝。就是沿着江底潜洲的洲脊建一座水底大坝，坝尾正好与桥墩相连。这样一来，主塔桥墩受大坝保护减轻了水流冲击，同时，大坝还将水流更多引向主航道，改善了主航道通航条件。
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