湖北武汉长江二桥斜拉索存在安全隐患

作者:佚名 来源:湖北日报 2013-01-17 08:15:39 0人评论 987次浏览 分类:道桥工程

每天,每3个过江的武汉人中就有1个人是走长江二桥,它的健康牵动着江城人。2012年12月14日,来自武汉城投集团的一则消息称,长江二桥总体安全,但斜拉索等结构安全存在隐患,亟待立项维修。

在12月13日召开的武汉城市综合管理重点工作调度会上,武汉城投集团称,长江二桥的桥梁结构处于安全状态,但存在影响结构安全的隐患:一是部分斜拉索近期实测索力值异常;二是斜拉桥梁端悬臂段区域的高差在逐年增加,同时梁端侧面存在特征明显的斜裂缝。材料中表示,这些隐患若不及时维修,并不能保证桥梁后期安全运营的时间。

尽管材料中强调二桥总体安全,但此消息仍引发社会高度关注:隐患可大可小,有隐患的二桥还安全吗?记者就此采访了业内一名不愿透露姓名的权威专家。该专家表示,斜拉索部分是长江二桥的“心脏”,最为关键的结构,也是“体检”必查项目。就像人用扁担挑东西,斜拉索的索力值决定人的肩膀是否有力气扛起桥面,悬臂段的高差则显示扁担两端“下沉”的变形度。索力值和高差的波动越大,桥梁结构就越危险。“心脏”有问题,就算是小毛病也要重视。

材料显示,长江二桥的索力值异常,高差逐年增加,但并未给出具体数值。武汉城投集团人士14日接受记者采访时表示,具体数据不便公布,但斜拉索问题不大,完全不必恐慌。今年初,武汉本年度的城建计划中已决定投资1.7亿元维修长江二桥,但因考虑过江交通问题,这一项目一直未立项。此次汇报是为防止小病拖成大病。

与长江大桥举全国之力建桥不同,长江二桥是武汉人“自主”修建的第一座长江大桥,1995年通车时“全城空巷”看二桥。它不仅承载着武汉人的自豪与记忆,也是武汉人走的最多的一个跨江通道,日车流量高达12万辆,承担主城区三分之一的过江车流。

通车17年来,长江二桥多次维修。其中,2004年维修美化护栏、主塔表面和桥面;2006年投资8000多万大修箱梁等桥梁结构,“缝补”上万米长的各种裂缝。此次斜拉索存隐患还是第一次提出。

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