昨日，中铁大桥局第七工程公司透露，正在建设的姑嫂树跨铁路立交桥采取“高空转体”的方式施工，分两段建设，再转体合龙。这也是目前国内首次在桥墩上采取此种方式施工。
效果图
中铁大桥局第七工程公司高工张遵明介绍，姑嫂树跨铁路立交桥桥段长256米，宽32米，为双向6车道，时速60公里，从兴业路到发展大道，跨越姑嫂树铁路桥。
为了与下穿涵洞相吻合，立交桥桥墩设计为“M”形，犹如“鞍马”，桥墩上通过一个“转盘”将上百米长的桥面托举，形成一个巨大的“T”形。据介绍，姑嫂树铁路桥共有11条股道，京广线、汉孝城际、合武线动车都在其中。由于京广、合武铁路均是电气化铁路，在其上方施工对铁路干扰较大。为避免干扰，桥面施工先分为两段，在桥墩上与铁路线平行施工，然后再分别转体，两段合龙。
据介绍，高空转体施工多在深山峡谷架桥或跨越铁路、高速等障碍时采用，此次在桥墩上的空中转体，尚属国内首创。
据悉，姑嫂树跨铁路立交桥将于今年底全线通车，该立交连接香港路、二环线、三环线和机场第二通道，届时，从香港路开车上机场高速，开车走立交桥只需5分钟。
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