东山大道BRT（快速公交系统）车站效果图
拟定38个站台，全长23.9公里的东山大道BRT项目 （快速公交系统）拟在2013年7月开工。记者昨从市住建委获悉，该项目为双向六车道，北起夷陵区客运站，沿夷兴大道-三峡路-夜明珠路-东山大道-桔城路，南至宜昌火车东站。将极大改善宜昌城区市容市貌，缓解日益增长的交通压力。
全长23.9公里，拟定38个站点
据介绍，东山大道BRT项目北起夷陵区客运站，沿夷兴大道-三峡路-夜明珠路-东山大道-桔城路，南至宜昌市火车东站。走廊全长约为23.9公里，全线拟设置路中侧式BRT专用车站38对，平均站距620米。BRT项目贯穿宜昌市夷陵区、西陵区和伍家岗区三大主城区，是宜昌市现阶段客流量最为集中的干线客运走廊。
东山大道BRT项目建设内容主要包括有：BRT专用道、BRT车站、人行天桥、人行地下通道、人行道、自行车道及停放点、走廊周边道路、维修站和停车场、配套基础设施、控制中心等。
双向六车道，公交吃“小灶”
BRT建成后，东山大道将由双向四车道改造为双向六车道，BRT占用其中两个专用车道，可实现公交车和社会车辆的分道行驶，车辆通行效率得到提高。
据测算，公交车提速可超过80%，运营速度可从高峰行车速度不到10公里/小时提高到26公里/小时，运量可达50万人次/天，运输能力与中运量的地铁相当。而社会车辆不仅不会受到影响，还可提速超过30%，车辆通行能力可提高50%。
据市住建委专家介绍，东山大道BRT建设将与东山大道道路改造同步进行，相比轨道交通，BRT可以节省巨额的投资建设费用，而且周期较短。BRT可在2年时间内建成，大大短于轨道交通5～10年的建设周期，建设成本只有轨道系统的1/10～1/20，而且不降低原有出行者的服务水平。
项目初步拟定2013年7月开工
2012年12月初，亚行派遣贷款实情考察团队来宜，完成了对宜昌可持续城市交通项目技术援助的最终报告，并就项目实施安排与政府达成共识。拟2013年7月前开工建设宜昌市首条BRT。
宜昌市首个BRT建成后，将通过提高公共交通运输能力、服务水平，整合人行、自行车等绿色交通模式，改善城市景观及公共空间，从人性化可持续角度有效提高市民出行质量，缓解城市交通拥堵压力，提升城市品位。
记者闫承敏 彭清宜 通讯员汪伟
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